老家在陕北，每次要乘车返回，延安都是必经之地。西延动车开通后，通勤时间由原来的5小时降至2小时，往来延安更加便捷了。深秋的一天，我再次搭乘动车去往延安。

穿过宽敞的站台登上列车，放置好行李，调整座位，刚坐稳一会儿，列车就缓缓开动了。车行不久，即驶出了平坦的关中平原和崎岖的渭北山脉，开始进入千沟万壑的黄土高原，我的心情也随着车窗外一闪而过的塬地、山岭和河流，跌宕起伏。

乘着动车飞驰在黄土高坡，耳畔似乎飘来信天游的歌声：背靠黄河，面对着天，陕北的山来山套着山。抓一把黄土撒上天，信天游永世唱不完……对黄土地的情怀，我难以用任何语言来表述。每次经历这段行程，都会唤起我太多的随想和感悟。

陕北大地沟壑纵横，历史上道路稀少、出行艰难。据史料记载，在这里较早修建的道路，当属建于秦代纵贯关中与陕北，一直到鄂尔多斯高原的“秦直道”。《史记·秦始皇本纪》记：“三十二年，始皇之碣石……巡北边，从上郡入。”《汉书·武帝纪》记汉武帝北伐匈奴往返的路线为“元封元年冬十月……行自云阳，北历上郡、西河、五原，出长城”。上郡所辖的高奴县，大致为现在的延安一带。据一些史学家考证，当年秦始皇巡北、汉武帝北伐都走过这条路线。秦亡后，著名的“秦直道”在军事护防、交通运输、商贾通行等方面一直发挥着重要作用，直到清朝初年才渐趋湮塞。

新中国成立前，陕北的交通非常落后，要么是羊肠小道，要么是盘山公路，祖父辈们，每每出门远行，既无火车可乘、又无汽车可搭，几百公里的蜿蜒山路，只能是磨破双脚；大大小小的行李，只能是肩扛手提，家境稍好的人家出行能有只毛驴或骡子相助，就算不错了。从延安到西安这样一段路程，就要走上数个昼夜。我曾亲耳听到祖父辈们谈起那时候的夜行，即使是年轻力壮的人，在漆黑的夜晚，走着走着竟会睡着，其间行路艰辛，非亲历难以尽述。

新中国成立后，陕北交通有了改善，特别是改革开放以来，发展更为显著。20世纪90年代，我上小学的时候，西安到延安有了火车通行，但是车次很少，而且行驶速度十分缓慢，300多公里的路程，需要五六个小时，稍遇特殊天气或路况不好，时间就更久。于是，一整天的时光往往只能在绿皮硬座火车上度过，要是再转车到陕北的榆林等地，就更为不便。近10年来，全国的交通形势有了大变化，陕北的交通状况也有了大改观，车速快了、车次多了，乘车环境越来越好了，乘着动车回延安成了一种享受，一种喜悦。

正当我徜徉在随想之中时，车厢里一阵悠扬的音乐声将我拉回到了现实，不觉2个小时已过，动车已经缓缓驶入延安站。

走出动车，迎接我的是新建不久的延安站，艺术化的窑洞建筑造型，暗灰色的民居式塔楼置顶，扑面而来的延安风。

出得站外，老同学早在此迎候。短短一个下午，我们乘车参观了延安新建的革命纪念馆、游历了凤凰山景区，品尝了延安特色的羊杂等美味小吃，汽车时而盘山而上，时而穿山而过，市内各处畅行无阻。在“新城区”，我们参观了建筑古朴、雅致安静的延安大学新校区，游览了新建成的延安植物园。植物园里金盏菊、牡丹花、迷迭香，还有陕北有名的山丹丹花，各色花儿争奇斗艳，让人流连忘返。

每次来延安总是行色匆匆，忙完公务很快就要离开，只有短暂的游览时间，心头难免有些不舍之情。“心口呀莫要这么厉害地跳，灰尘呀莫把我眼睛挡住了……手抓黄土我不放，紧紧儿贴在心窝上。几回回梦里回延安，双手搂定宝塔山。”每次到延安，诗人贺敬之的《回延安》总会在心头吟唱。每次到延安，都会惊喜地看到她的发展，近年来延安持续退耕还林、开展大规模山川绿化，生态不断向好。延安的山越来越绿、水越来越清、天越来越蓝。

遥想古代的“秦直道”，从前的羊肠路，再感悟现代的盘山路、高速路，不禁深深感叹改革开放给人们带来的越来越美好的生活体验。最近还欣闻西安至延安的高铁路线在不久的将来也会开通，时速高达300多公里，从西安到延安的时间将缩至1小时。现在，除了动车铁路，高速公路和大型飞机场等现代交通线也已齐聚延安，将古老的延安与省会西安，与五湖四海连接起来，昔日的革命圣地延安、黄土高原上的陕北新城，借由现代交通之利，正在焕发出新的勃勃生机。