庞保洲１９７６年入伍，１９８７年转业到市交通局，１９９８年出任市道路运输管理处处长。

　　庞保洲出任道路运输管理处处长那阵，运输市场还没有成形，马路车站、甩客、宰客、卖客、强行拉客的事经常被新闻媒体曝光，黑车、带病车、报废车横行市场，交通事故不断发生，长期潜在问题陆续暴露出来。面对这种情况，庞保洲带领他的同事们深入市场调查研究，制定了培育运输市场，完善服务体系的新思路，他们实行宏观控制，微观开放，大力发展支线、冷线运输、超长运输。按照经营区域流量、流向，合理分流，向外发展，优化场站布局，促进市场的良性发展。引导客运企业把货物运输、危险品运输组织起来，建立规模化、集约化经营路子。经过近五年的努力，初步形成以榆林为中心，东西相连，南北贯通的辐射１２个县区，２６２个乡镇，３２００个行政村，四通八达的运输网络，客运实现了“管好热线，巩固支线，开发新线”的管理目标。四年来，全市新开通客运班线２６５条，其中跨省２３条，跨地市２４条，跨县６８条，县、乡线路１５０条，２６２个乡镇通了班车，６７％的农村通了客车。为完善服务体系，他们在全市选送２０６名运政尖子参加省上深造，８０名骨干参加市处封闭式军事化训练，购置检测设备，实现微机管理，有效地完善了全市道路运输服务体系。

　　庞保洲经常对同志们讲：“管理就是服务，勤政必须廉洁”。他是这样说的也是这样做的。１９９９年，铜川——横山的乘客杨××在洛川上厕所时被甩，杨赶乘另一车追至延安，而在车上的行李包内的３９０元却不翼而飞。到了米脂因客人不多，车主便将杨卖给一辆去榆林的班车，杨到榆林后找到运管处投诉。庞保洲迅速派工作组到米脂调查落实，对车主进行了罚款和停业整顿处理，并对杨××造成的损失如数赔偿。事后杨××专程来榆林为运管处送了锦旗。

　　去年，群众反映绥德有三辆黑车在绥——西线上非法营运，庞保洲亲自带队调查处理，车主托庞处长的亲友来说情，又是烟又是酒，庞处长婉言谢绝，严格按照有关规定分别罚款１．１万元，然后派人去省上为经营者办全了有关审批手续，使其投入了营运。车主说：“这样的处理我们服了，不是处长和我们过不去，而是我违法了。”

　　庞保洲把安全生产作为头等大事来抓，严格实行安全责任追究制，他从车站这个源头着手管理，对处机关签章、办证、审验、维修一个关口都不放过，每年对全市客运、货运、维修进行资质审查。今年，把３８７辆客车调整到有资质的企业经营，完善了４４个维修厂站的经营证件，取缔了４７辆技术不合格的老旧客运车辆，８个县提前介入了城市客运管理，为两家驾驶员培训学校颁发了经营许可证。

　　运政管理，别看权不大，但捞油水的机会还是有的。然而，庞保洲心里有个老主意——身外之物分文不取。去年修办公大楼，一个包工头带着一沓票子往下甩，被他逐出了门。一个包工头要他入干股，都被他回绝了，他按照规定通过招标办发包了工程。

　　批线路是运政管理的热门事，前年一个老乡要批一条榆林至西安的长途线路。一天晚上来到他家，又是许愿，又是承诺，庞保洲根据市场情况说明原因未能办理，这位老乡说他官做大了，不认乡亲了，甩门而去。

　　庞保洲不仅自己请客不到，送礼不要，而且严禁单位职工借工作之便，接受吃请，接收礼品。今年，他二姨给侄儿办理上岗证不愿交钱，他只好自己垫了２２０元。他村党支书记的车漏交管理费被扣，找他说情，他借钱帮着先缴清了规费，才放了车。跟他的人想不通，只要处长说句话不就行了？他说：“我不能破坏基层的规矩。”

　　几年来，榆林运政一年一个台阶，逐步迈入了依法管理轨道，截至２００１年底，全市营运车辆达７７７４辆，比“九五”初增长了５０％。营运户５８６０户，年完成客运量１８８０万人次，客运周转量３７６１３９万公里，货运量２４１３万吨，货运周转量３２３０５８万吨公里；１９９８年至２００１年，四年共上交运管费１９２万元。道路运输在综合体系中的主导地位日益显现和突出，以榆林为中心的交通运输网络初步形成。全市１２个县区运管站和处机关，达到省级文明单位８个、市级文明单位６个、县级文明单位５个，省级文明执法单位５个，最佳单位５个，处机关被省局评为“文明示范窗口单位”、“七化六统一达标单位”，庞保洲同志被省局评为“最佳运管员”。