北京市首条潮汐式车道6月份在朝阳路动工，预计9月中旬投入使用。届时，朝阳路东四环到东三环之间进城方向主路将有一条车道作为可变车道，在晚高峰17时至20时期间改为出城方向。潮汐车道只允许小客车行驶。这是北京市通过动态管理实现科学疏堵的新尝试。

朝阳路作为连接北京东西的一条主要干道，路两侧居民区、单位众多，每天车流量大。尤其是早晚高峰，朝阳路呈现明显的潮汐式特

点—— 早上进城方向车多，晚上出城方向拥堵。交管部门统计发现，在早高峰时段进城方向流量比出城方向多200辆，进出方向差值不大；但在晚高峰时段，出城方向流量为2846辆，比进城方向流量多近800辆车，且出城方向拥堵较明显、行驶时间长。在这条路上设立潮汐车道几年前就有呼声，但有关部门一直在做调研。不久前，市交管局邀请社会各界人士座谈，有市民再次提出设立潮汐车道的建议。

“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。据交管部门透露，潮汐车道力争在9月中旬投入使用。

市交管局副局长刘恕介绍，实施潮汐道路必须具备两个条件。首先，这条道路前段、后段都必须比较宽阔，有“泄洪”能力，这样的道路实施潮汐道路才有意义，否则只会是堵点前移或后移。其次，路段要比较短，且中间路口不能太多，否则容易造成逆行等不安全因素。而朝阳路三四环之间道路恰好符合这两个特点。过了东四环后，朝阳路拥堵一下缓解；路段中间的路口只有3个大路口、6个小路口，不会有过多车辆涌入。

据了解，此次初期施工设置的路段起点为东三环京广桥，终点为东四环慈云寺桥，全长2.3公里。朝阳路主路为两上两下，共四条车道，但其中两条是公交专用道，只有两条是社会车道，辅路为三上三下，共六条车道。此次设置的可变车道为主路的社会车道，也就是说，晚高峰时段，主路的两条社会车道全部改为出城方向，进城方向的社会车辆全部走辅路。晚高峰17时至20时之间开启潮汐车道，其他时间恢复常规通行方向。潮汐车道只允许小客车行驶。为了保证安全，潮汐车道时速将限定70公里。

6月开始的施工把朝阳路中间的铁护栏拆走，进出京车道的隔离设置将由反光道钉代替。朝阳路潮汐车道上空架设车道电子指示牌，每100多米就有一个。如果指示标志显示为绿色箭头，则为可以通行的车道；如果出现的是红叉，则禁止通行。

另外，交管部门正在定购一款新型的护栏码放车。这种车已经在

河北投入使用。车辆驶过，可以伸出机械手，自动搬动道路的“水码”隔离护栏，车辆行驶速度大约为每小时15公里，因此放2.3公里的护栏大约只需10分钟左右。交管局负责人介绍，潮汐车道启用后，不影响辅路通行，不影响快速公交车道通行。启用初期，在路段的主要节点将增派民警疏导，交管部门还将在路两侧增加视频监控设备，对于违法使用潮汐车道或者强行驶入快速公交车道的社会车辆严查、严罚。

10月份左右，北京市将出台方案，确定其他实施潮汐道路的路段。